- Aufbau und Rahmen aus Metall - Digital heb-und senkbare Stromabnehmer - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Glockenanker-Motor mit Schwungmasse - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebeauf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound 5 Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-Funktionalität - Universalelektronik mit Steckschleifer und Schiebeschalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb - PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung - Zwei hochwertige Lautsprecher mit grossen Schallkapseln für höchsten Soundgenuss - Digitalisierte Originalgeräusche einer Ae 6/6 - Quietschgeräusch bei langsamer Kurvenfahrt durch Kurvensensor - Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel, zugseitiges Spitzensignal abschaltbar, Schweizer Spitzensignale - schaltbar, Führerstand- und Führerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung - Bremsfunken beim scharfen Bremsen - Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit zahlreichen separat angesetzten Teilen - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen, geätzter Umlauf an den Stirnseiten - Freier Durchblick im weitgehend detaillierten Maschinenraum - Fein detaillierte, mehrfarbig ausgeführte Führerstände, Lokführerfigur - Gefederte Puffer - Pufferträger-Zurüstteile, sowie eine zweite Kupplung liegen bei - Befahrbarer Mindestradius = 360 mm - Länge über Puffer = 211,5 mm